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上海航空货运布局第三机场

作者:Admin 发布时间:2019/9/19 15:12:43 浏览:

上海是长三角龙头城市,广州是粤港澳大湾区的核心城市。在各自推进长三角和大湾区城市群跻身世界级过程中,上海和广州的航空枢纽建设和临空经济建设更加显得重要! 上海有虹桥和浦东机场,广州有白云机场,而落户佛山高明并非是广州第二机场,叫做珠三角枢纽或干线机场(也叫广州新)。 上海和广州都遇到同样一个问题,那就是目前机场接近饱和,需要另建,但新机场选址由于土地或区域协调发展等问题,迟迟未能落锤! 上海最大的浦东机场 当初设计上海浦东机场和虹桥机场时,年客运总量极值是1.2亿人次,2018年上海两大机场年客运量已超过1.1亿人次,很快将逼近极值。根据《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》,至2035年,上海航空枢纽设计年客运吞吐能力1.8亿人次左右。 根据上海市测算,预计到2040年,上海城市机场群的总旅客吞吐量将达到2.9亿人次。但上海土地资源极其紧缺,且现有机场无法扩建,因此上海只能另辟上海第三机场。在这种情况下,周边城市纷纷抛出橄榄枝。 相比广州,上海第三机场的建设显得十分迫切!而地址有南通海门、崇明、奉贤和苏州等地的说法,但一直悬而未决。 从综合硬件情况看,南通海门可能性更大些。海门市位于万里长江入海口,素有“江海门户”之称,东濒黄海,南倚长江,与上海的直线距离仅60公里。截止2017年末,人口99.82万。