最新消息：敦豪调整全球航空运输资源布局 与多家航空货运公司终止合作

近期，国际物流巨头敦豪集团（DHL）在全球航空运输资源布局上做出重大调整，终止了与多家第三方航空公司的货运合作关系。这一举措被视为敦豪应对当前复杂多变的全球物流市场环境、落实成本优化计划的关键一步。

在2024年全年财报电话会议上，敦豪就提出降低综合物流供应商成本和提高航空网络效率的重要性，精简合作航空公司数量是实现这一目标的方法之一。敦豪方面表示，这一系列行动是其新成本优化计划的重要组成部分，旨在帮助集团在货量下降和贸易波动加剧的情况下保持利润增长。与此同时，敦豪正全力布局旗下自有航空货运品牌，并根据区域货量灵活分配航空运输资源。

今年3月，敦豪公布了名为“增长适配”（Fit for Growth）的改革计划，目标是在2026年底前削减超过11亿美元的年均结构性成本。值得注意的是，联邦快递（FedEx）与联合包裹（UPS）也推行了类似的成本优化计划，分别为“驱动变革”与“效率重塑”项目，反映出整个物流行业在当前市场环境下对成本控制和运营效率提升的重视。

敦豪降低成本的一个重要途径是精减合作伙伴航空公司的数量。这些合作航空公司原本用于补充其自有货机运力。通过动态调整机队规模，敦豪得以更好地应对货量波动。舱位既可以预售给拥有稳定大宗货量的企业，获取长期稳定的收益，也可以灵活投入现货市场销售，提高资源利用率。

早在2月，敦豪就退出了与阿特拉斯航空（Atlas Air）合资经营的极地航空货运公司（Polar Air Cargo）运营。极地航空货运公司在全球航空货运领域具有重要地位，成立18年来专门提供快递运输服务，由阿特拉斯航空负责运营飞机。阿特拉斯航空运营着全球供应链中约14%的宽体货机运力，此前将极地航空货运公司大部分舱位分配给敦豪，剩余运力销售给其他货运代理商。尽管敦豪退出运营，但由于双方签署的长期协议，阿特拉斯航空仍将为敦豪提供航空运输服务，继续运营4架747 - 8F飞机。

同样在2月，敦豪终止了与拉脱维亚航空公司Smart Lynx航空的合作。此前，敦豪向Smart Lynx租赁了4架窄体货机，但如今Smart Lynx已决定转型，转为提供客运航司业务，这一转变促使敦豪重新调整合作策略。

在削减外部合作的同时，敦豪持续升级其洲际货运机队规模。波音公司预计今年将为敦豪交付6架货机，这是敦豪28架订单中的最后一批。这些新货机的加入将进一步增强敦豪自有航空运力，提升其在全球航空货运市场的自主性和竞争力。

有分析认为，敦豪在航空货运方面的“精打细算”与国际包裹业务的波动密切相关。2024年，敦豪国际包裹的日均业务量下降7.1%，不过得益于成本控制措施，航空供应成本同比下降7%，快递航空枢纽运营成本降低1%，降低航空货运成本成为其应对业务下滑的重要措施之一。

2024年，全球航空货运量下降了3%，其中欧洲和亚洲的贸易航线受到的影响尤为显著。尽管空运收入增长了4%，但利润却下降了1.8%。面对全球贸易的不确定性，敦豪进行了重大运营调整，将关注点从单纯的运量转向运价，通过甩掉高成本业务“包袱”来抵御风险。

此外，今年以来，敦豪、联合包裹等企业将目光投向药品和医疗器械相关客户。这类货物虽然量小，但价值高，相较于传统货运代理拼凑不同产品进行配送，利润空间更大，这也在一定程度上印证了敦豪的转型策略。

敦豪此次全球航空运输资源布局的调整，是其适应市场变化、提升竞争力的主动变革。未来，敦豪能否通过这一系列举措在全球物流市场的激烈竞争中保持领先地位，有效应对贸易不确定性带来的挑战，实现降本增效和利润增长的目标，值得业界持续关注。