[{"data":1,"prerenderedAt":13},["ShallowReactive",2],{"news-97":3},{"createBy":4,"createTime":5,"updateBy":4,"updateTime":5,"remark":4,"id":6,"newsTitle":7,"newsType":8,"coverImage":9,"newsContent":10,"sortNo":11,"keywords":4,"description":4,"domain":12},null,"2023-07-27 17:45:13",97,"有没有想过，你的快递从湖北鄂州出发，一夜抵全国、隔日通世界","公司资讯","https:\u002F\u002Fwww.huotong.cn\u002Ffile\u002F2025\u002F06\u002F23\u002F5c38fd95c04443d9802c78f3a8c7cac6.png","\u003Cp>有没有想过，你的快递从湖北鄂州出发，一夜抵全国、隔日通世界。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>7月26日，亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场正式投入运行。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>鄂州花湖机场以货运为主，客运为辅，按照满足2025年旅客吞吐量100万人次，货邮吞吐量245万吨的要求设计。其工程总投资308.42亿元，主要包括机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>鄂州花湖机场距离武汉中心城区仅30多公里，离天河机场不到100公里。顺丰为鄂州花湖机场合资公司的二股东，也是该机场的主要运营机构。专家表示，鄂州机场的投建，顺丰航空货运中的737等小飞机将逐步会被757或767等大型飞机代替，顺丰将节约航空运输成本，利于航空中长期战略的实施。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>不仅顺丰，随着快递“两进一出”工程的持续推进，各地支持快递“出海”的政策体系不断完善， 圆通、京东快递公司都在加快航空布局。在快递同质化竞争的今天，快递航空领域布局也成为弯道超车的关键。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>百亿投资建机场，顺丰为二股东不纳入公司合并报表\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>2016年，顺丰控股首次公布了建设国际机场的计划，并选址湖北鄂州。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>顺丰公告显示，机场工程投资158.57亿元，转运中心工程投资115.29亿元，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元，供油工程投资9.25亿元。其中，顺丰控股旗下子公司顺丰泰森，在2017年12月以自有资金23亿元参与设立了湖北国际物流机场有限公司。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>2017年底，项目正式开工。2018年2月，国务院、中央军委发布批复文件，正式同意新建湖北鄂州民用机场，顺丰控股将持有该项目主体湖北国际物流机场46%股权。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>2019年1月16日，国家发改委发布关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复。批复显示，国家发改委同意新建湖北鄂州民用机场，定位为客运支线、货运枢纽机场，主要发展国内各主要城市及境外的航空快递运营中转业务，兼顾传统航空客、货运服务。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>顺丰董秘甘玲近期在投资者关系平台上称，顺丰为鄂州花湖机场合资公司的二股东，该合资公司注册资本为50亿元，公司按股比现金投入23亿元，鄂州花湖机场不会纳入公司合并报表。同时，政府对于机场给予了大量的投资补助。该转运中心投入服务后，将增加时效件覆盖的城市数，更多的陆运件将转空运。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>2022年7月8日，顺丰航空第73架全货机（B757-200）正式投入运行，这是顺丰航空今年投运的第5架新运力，顺丰航空引进飞机的节奏近年加速，2022年全年自有机队规模有望达到80架。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏对新京报贝壳财经记者表示，顺丰航空货运中的737等小飞机将逐步会被757或767等大型飞机代替，鄂州机场的投建使得顺丰在同等运力下可以用大飞机替代小飞机，减少飞行员数量，节约航空运输成本、保持降低顺丰航空的日常成本，更有利于其中长期战略的实施。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>机场促时效网络扩大并虹吸周边，投资者关注扭亏后能否持续降本\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>顺丰董秘也在近期提到花湖机场投用利于公司降本。甘玲回答称，花湖机场运营后，可将过去点到点的航空网络转变为轴辐式航空网络，可以提升专机装载率，且由于大飞机比例上升，可以降低单位油耗，减少飞行员的占用，从而降低运输成本。同时机场配套的大规模地面中转场投入，将会提升地面中转分拨设备操作效率。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>7月14日晚间，顺丰发布2022年半年度业绩预告，预计上半年归属于上市公司股东净利润为24.3亿元至25.8亿元，同比增长220%至240%。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>今年一季度，顺丰控股在A股上市快递公司中营收最高，为629.84亿元，营收增速逼近五成，归母净利润为10.22亿元，净利同比增幅超2倍。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>顺丰公告称，业绩较上年同期实现大幅上升的原因为，上半年快递物流行业面临复杂的外部环境，包括燃油价格上涨压力等，但公司凭借直营网络服务质量、服务能力等有效应对外部挑战，才取得了良好的经营成果。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>公告还透露，顺丰低毛利产品件量同比减少；在多网融通方面进一步加强网点、中转场、干支线运输资源整合及跨业务板块的资源协同，提升资源使用效率和投入产出比；新业务盈利能力改善。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>经历了去年一季度的业绩承压后，随着内部管理加强和降本增效，顺丰控股核心业务伴随需求反弹，能否持续降本增效成为投资者关注顺丰接下来发展的重要方向。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>而鄂州花湖机场投用后，顺丰快递时效网络将继续扩大，推进降本增效并虹吸周边业务需求带动增量。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>京东、圆通等多家快递公司争相布局航空，航空成同质化竞争中关键突破点\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>4月，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》指出，要建设现代流通网络。赵小敏表示，从交通流通角度来看，过去十年，消费端的成本下降效率提升的效果比较显著，但在生产端、企业端方面，存在地域差异和堵点，所以需要解决相关问题。相关文件的出台，以及疫情暴露出的问题，为事件解决提供了强劲的加速度，或者说是助力器的作用。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>他表示，打造现代的流通网络，每一个细分领域都要有相应模式，比如在快递领域，打造全球顶尖的综合性企业；在航空货运领域，有混改成功的企业模板；可以围绕供应链来打造更高级版本。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>2020年，国家邮政局提出了“快递出海”工程。国家邮政局数据显示，2019年，我国国际快递业务量、业务收入占总体份额分别不足3%和10%。虽然我国快递能够通过多种方式通达200多个国家和地区，但是自建的网络仅覆盖60多个国家和地区。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>近年来，全国多地密集出台了一系列跨境电商相关利好政策，为快递出海工程搭桥铺路。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>国家发改委也发布了《关于促进航空货运设施发展的意见》，鼓励航空货运企业与快递物流企业打破所有制限制，加快培育具有国际竞争力的大型快递物流企业。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>相对于国际先进快递企业而言，我国的邮政快递企业在国际航空网络布局和服务能力、服务水平等方面存在差距，业内观点认为，在快递同质化竞争的今天，快递航空领域布局或成为弯道超车的关键。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>随着顺丰航空第73架全货机（B757-200）正式投入运行，顺丰也拥有了第73架全货机。顺丰多年的航空布局已进入收割期。顺丰在2021年的航空总货运量高达192万吨，占全行业总货运量的26%以上，其中国内货运量占全国航空货邮运输量的35.5%。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>顺丰公布的2021年年报显示，其中供应链及国际板块营收392.0亿元，同比增长199.8%，是顺丰所有业务板块中增长幅度最大的部分。鄂州花湖机场的正式投运也标志着顺丰国际化新纪元的开始。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>不仅顺丰，圆通从2009年开始布局航空，截至2022年年初，圆通航空年底前的机队规模将达到19架。随着6月初第二架宽体机入列，圆通航空今年上半年已引入3架全货机。当时圆通速递方面预计到今年底，其机队规模将达到20架左右，并未透露现有飞机总量。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>但值得注意的是，圆通也在机场方面有所布局。2020年6月，圆通蛟龙集团在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户，并被命名为“东方天地港”，总投资额将达到122亿元。而早在去年，位于南通的京东集团全球航空货运枢纽华东地区项目已正式开工。该项目由京东投资，机场基础设施由南通兴东国际机场代建,总投资200亿元。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>2021年8月，圆通对外宣布，嘉兴机场项目的可行性研究报告已获国家层面正式批复，2021年底前开工建设。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>相比之下，京东起步较晚。2018年京东首架全货机（包机）成功首航。尽管京东之前依靠仓配更多在陆运上建立优势，但就后续全面收购跨越速运，全面开启航空布局。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>跨越速运从事航空货运、陆运、生鲜速运、同城运等，主要经营B端业务，在C端名气并不大，但官网显示目前跨越速运拥有13架货运包机，在国内仅次于顺丰的全货机数量，组建了华南、华东、华北三大机场操作中心，与东方航空等航运企业有战略合作。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>京东收购跨越速运被行业视为30亿切入航空物流，物流业务靠其他航空公司或货运代理解决的环节，将被跨越速运的航空资源填补，未来或成为其他有航空优势的物流公司的大敌。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>5月，京东货运航空拟获经营许可证，6月28日晚，京东物流宣布将与南方航空物流有限公司共建一体化智能航空物流平台。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>西南证券研报显示，航空货运未来将产业链与供应链打通，看好行业将培育出集成航空货运服务全球龙头企业，培育有全球竞争力的集成航空货运服务商符合国家战略。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C\u002Fp>\u003Cp>                                                                          新京报贝壳财经记者 程子姣 编辑 岳彩周 校对 刘军\u003C\u002Fp>","1","all",1787815871529]